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法国主要采取了以下措施：1）保障假期，设置16周产假、11天男性陪产假和1年的夫妻共享育儿假。根据法国政府官网，目前法国设置了16周产假，包括产前假6周和产后假10周。产假期间雇主不提供工资，但法国社会保险机构（CPAM）会提供9-86欧元/日的津贴。具体金额取决于休假者的工资。法国有11天的男性陪产假，期间可获得和产假一样的每日津贴。法国还设置了1年的育儿假，夫妇可共享。续假只需提前一个月向雇主申请，雇主不能反对。育儿假期间雇主不支付工资，法国家庭补助局（CAF）会提供396欧元/月的津贴。

三是日本“男主外、女主内”性别分工较为普遍，职场性别歧视严重越来越多日本女性放弃结婚生育，1990-2015年50岁以上女性终身未婚率从4.3%激增至14.6%。与芬兰、瑞典等国将部分育儿养老工作社会化并由国家承担不同，日本的育儿养老责任多由家庭女性承担，将女性的角色定位为全职家庭主妇的思想仍然存在，“男主外、女主内”思想较为普遍。根据世界银行，2017年日本的女性劳动参与率达50.5%，低于OECD平均的51.3%；2017年日本男女劳动参与率差距达20.1个百分点，高于OECD平均的17.2个百分点。根据OECD，2014年日本的男女就业率差距为17.9个百分点，高于OECD平均的11.8个百分点；2016年日本的全职员工中男性和女性的收入中位数差距为24.6%，高于OECD国家13.5%的平均水平。越来越多的日本女性选择（暂时）放弃家庭，进入职场。根据日本国立社会保障和人口问题研究所，1990、2010、2015年男性终身未婚率分别为5.6%、20.4%、23.4%，女性分别为4.3%、10.6%、14.6%。日本社会已形成了一种不愿结婚和生育的观念，积重难返。

吃了马耳他的“闭门羹”，萨尔维尼又将问题推给了法国，称“我希望马克龙总统开放他们的港口。”萨尔维尼认为，这些移民问题不应该仅成为意大利的负担，“要么欧洲向我们提供帮助，要么我们将选择其他路线。”这一言论，引起马克龙的不满。12日，西班牙方面表态将开放港口让难民船停靠，才让事件得以收场。西班牙总理佩德罗桑切斯当日表示，将允许该艘船停靠在瓦伦西亚港口，“我们有责任避免‘人道主义灾难’，并为这些人提供一个安全的港口。”（编译/海外网 李萌）

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（正合适）据外媒爆料，前F1车手大卫-布拉汉姆正在与前F1布拉汉姆车队老板伯尼-埃克莱斯顿会谈，讨论让这个历史性的名字重返F1赛场。而有传闻认为，前F1掌门人可能会收购印度力量车队并将其改名。布拉汉姆在F1界曾有着辉煌的历史。澳大利亚车队于1960年被大卫的父亲、三届F1世界冠军杰克-布拉汉姆创立，随后又在伯尼掌管下参赛。在F1赛场上，他们以富有创新精神的工程设计而闻名，尤其是在戈登-穆雷（Gordon Murray）担任首席设计师时。风扇车（The Fan car）、三角形剖面赛车（triangular side pods）、停站加油、轻量底盘（low profile chassis）等等不胜枚举。

中国食品行业分析师朱丹蓬在接受中国网财经记者采访时表示，来伊份线下经营较强，这意味着对门店依赖性高。且该公司经营范围以江浙沪为主，特别是以上海为主。据了解，上海地区商业租金、人力等成本每年都在上涨，这直接导致该公司利润不理想。朱丹蓬认为，发审委否决来伊份可转债的申请，是从企业经营风险及消费者和投资者权益方面来考虑的，符合股票市场规范大方向。来伊份目前要解决的，是线上线下占比过于悬殊等问题，这也是阻碍其利润增加的短板。